Otto Hojar är nöjd, och anser att det godkännande man fått tyder på att man har tillräckligt på fötterna.
- Vi har tagit höjd för att planen kan ändras lite beroende på vilka lösningar vi slutligen väljer. Vi har kompletterat beskrivningen och tillgodosett de frågeställningar olika myndigheter har haft. Det känns bra att få det godkänt för det visar att vi har gjort rätt längs med vägen, säger Otto Hojar.
Men Mikael Stjärnfelt, miljöskyddsinspektör på ÅMHM, menar att det återstår flera frågetecken kring FS Links tunnelplaner som behöver redas ut innan man slutgiltigen kan godkänna en miljökonsekvensbedömning.
- Detaljer som vi inte kunde kräva svar på idag kanske klarnar ännu. Men det är lite olyckligt i sammanhanget att det här blir det första projektet som ska testas mot vår nya MKB-lag där inga prejudikat finns. Det råder komplicerade förhållanden mellan sakerna och parterna i det här ärendet, säger Mikael Stjärnfelt.
Lagen är formulerad så att det är oklart vilken myndighet som slutligen kan komma att ge tillstånd för projektet.
- Gissningsvis är det vi, men teoretiskt sett skulle de kunna ansöka om något som kräver landskapsregeringens tillåtande och då är det de som beslutar om MKB:n, säger Mikael Stjärnfelt.