Enligt Ulf Hagström är kostnaderna för stora för att det ska vara kommersiellt gångbart att konvertera Viking XPRS till LNG-drift. Däremot har nydesignade propellrar fått ner dritfskostnaderna av fartyget. Snart får även M/S Rosella nya propellrar. Och i januari börjar arbetet med att förse M/S Viking Grace med ett rotorsegel.

Förra veckan stod det klart att Viking Line och AGA Gas AB har tecknat ett nytt sexårigt avtal gällande forsatta LNG-leveranser till kryssningsfartyget M/S Viking Grace, men även till det kinesiska nybygget som beräknas tas i bruk 2021. Enligt Viking Lines tekniska direktör Ulf Hagström är det nya avtalet något bättre ur rederiets synvinkel än det första. När M/S Grace togs i trafik var kryssningsfartyget det första i Östersjön som drevs på den flytande naturgasen LNG och med facit i hand så har de fem första åren överträffat förväntningarna menar Ulf Hagström.