Låst läge i Långnäs hamn – oenigt om kostnader för kajrenoveringen
Förhandlingarna kring anpassningen av inrikeskajen i Långnäs hamn kärvar.
Långnäs hamn och Rederi AB Eckerö har ännu inte kunnat enas om ett avtal. Och Eckerö Link varnar för att när det nya fartyget tas i bruk utan ny kaj kan det få negativa effekter på bränsletransporter och annat farligt gods.
Med det nyinköpta och mindre fartyget vill Eckerö Link flytta tillbaka till och utrusta M/S Fjärdvägens tidigare kaj med en nyinköpt bilramp för lastning i två plan. Men för detta krävs också en anpassning med ett större djup vid kajen – och en ny ramp och klaff på marknivå.
Eckerö Links vd Jonas Henriksson säger till Ålands Radio att förhandlingen handlar om hur kostnaderna ska fördelas. Han pekar också på ett redan eftersatt underhåll vid inrikeskajen som rederiet anser att Långnäs hamn behöver ta ett större ansvar för.
Men Långnäs hamns styrelseordförande Michael Sundblom delar inte den bilden och säger att det gjorts investeringar i bland annat automooring och att kajen varit anpassad för den trafik som varit.
Så länge inrikeskajen inte är klar kommer det inte heller vara möjligt att lasta i två plan på det nya fartyget – vilket begränsar kapaciteten för farligt gods.
– Det handlar om Ålands bästa, säger Jonas Henriksson.
Michael Sundblom håller med, men hänvisar till egen information om att transporter av farligt gods inte ska vara i fara.
Fartyget Eckerö Link var planerat att sättas i trafik i oktober, men ligger ännu vid kaj i Nådendal och väntar på leverans av reservdelar.
– Drar det ut på tiden är det ingen idé att köra på den här sidan om året, för då måste vi betala farledsavgifter för ett nytt fartyg, säger Henriksson.
