Viking Grace ligger i Åbo på service under tre dagar och under den tiden ska rotorseglet monteras fast berättar Viking Lines tekniske inspektör Ulf Hagström.

-Vi har valt att installera rotorsegel för att vi har det i vårt nya projekt, nybygget i Kina. Vi ska nu testa det på Grace under det kommande året, säger Ulf Hagström.

Får man tekniken att fungera borde seglet spara 300 ton LNG, det vill säga drivmedlet i gasform, eller minska koldioxidutsläppen med 825 ton per år.

Leverantören står för installationen eftersom det är ett EU-projekt.

-Huvuddsaken är att få fartygen mer energieffektiva. Utvärderingen görs vartefter, men det är svårt att hitta två resor med samma förutsättningar så det kan ta ett halvt år innan utvärderingen är klar, säger Ulf Hagström.

Rotorseglet körs först under en testperiod och kan sedan bli permanent.