Stora omläggningar att vänta i skärgårdstrafiken
Landskapsregeringen går vidare med planerna på kortrutt och i budgetförslaget för 2026 föreslår man ett nytt trafikupplägg som förkortar de längre färjepassen i trafiknätet till cirka en timme, förutom rutten Kökar-Galtby. Målet är en skalbar trafik som ökar lastkapaciteten, möjliggör elektrifiering, samt minskar utsläpp och sårbarhet.
– Det är det här klivet vi måste ta för att framtidssäkra trafiken, säger infrastrukturminister Camilla Gunell (S).
Upplägget genomförs i två steg där den norra linjens trafik kan läggas om från och med våren 2027, medan den södra linjens trafik kan läggas om från 2029.
Under våren 2026 bjuds sjötrafiken ut på totalentreprenad i 15 år. Landskapsregeringen bedömer att det nya trafikupplägget sparar 53 miljoner euro över 15 år jämfört med dagens upplägg.
På den norra linjen leds trafiken över Kumlinge, så att en färja trafikerar Hummelvik-Snäckö och en annan färja trafikerar från Kumlinge norra till Brändö. Trafiken skalas upp efter behov med fyra-fem turer per dag under högsäsong och två-tre turer per dag under lågsäsong. Kollektivtrafik ordnas mellan hamnarna för passagerare utan bil. Ett mindre fartyg trafikerar Enklinge-Kumlinge norra.
På södra linjen leds trafiken från Kökar och Sottunga över Föglö. Det byggs ett nytt färjfäste i Hastersboda med anslutande väg. Samtidigt införs bokning eller förtur på sträckan Degerby-Svinö. Under högsäsong förstärks linjen med en parallell färja. Kollektivtrafik ordnas mellan Degerby och Hastersboda på Föglö. Vid behov kan även trafiken mellan Föglö och Sottunga förlängas till Snäckö för att binda ihop den norra och södra skärgården.
Investeringarna på Kumlinge är cirka 10 miljoner euro och på Föglö cirka 15 miljoner euro. För hela det nya trafikupplägget beräknas investeringar på cirka 30,5 miljoner euro.
