Så ser Ålandslinjens affärsplan ut: 450 000 passagerare kan räcka
Ålands Radio har tagit del av Ålandslinjens affärsplan för den planerade trafiken mellan Mariehamn och Kapellskär.
Affärsplanen är ett dokument på åtta sidor som i grova drag skisserar vilka förutsättningar om behöver uppfyllas för att trafik på linjen ska vara ekonomiskt hållbar. Som tidigare rapporterats siktar Johnny Sid på att införskaffa ett fartyg för ungefär 20 miljoner inklusive uppstartskostnader och buffert. Planen bygger på helårstrafik, i huvudsak två tur- och returresor per dag, med ett fartyg som tar omkring 1 800 passagerare och 420 bilar.
Biljettpriset i affärsplanen ligger runt tio euro för en personbiljett, runt 20 för en bilburen passagerare. Därtill borde passagerarna köpa mat, dryck och taxfreeprodukter för i medeltal 40 euro per person.
Om rederiet når 450 000 passagerare skulle detta ge intäkter som nätt och jämnt täcker kostnaderna för löner för 175 personer, bränsle, hamnavgifter och så vidare.
Men i affärsplanen räknar grundaren Johnny Sid med 631 000 passagerare som målsättning, vilket alltså skulle resultera i en ordentlig vinst – om de övriga antagandena håller. Enligt Sid är planen realistisk, men han medger att till exempel bränslepriser kan variera rätt mycket.
– Rosellas bästa år var det 750 000 passagerare. Det var visserligen före pandemin, men under goda förutsättningar ska det vara en lönsam linje.
För att locka tillbaka passagerarna, vilket inkluderar svenska kryssningsresenärer, vill Sid locka med konkurrenskraftiga priser ombord. Han jämför med lågpriskedjan Normal.
– Det måste ju gå då det faktiskt är taxfree, säger han.
