Så här stora är fartygens utsläpp av växthusgaser
Passagerarfartygen runt Åland blir allt effektivare. När rederierna rapporterat in sin bränsleförbrukning och sina koldioxidutsläpp för 2025 uppvisar nästan alla fartyg effektiviseringar jämfört med föregående år. Detta enligt de siffror som rapporterats till Europeiska sjösäkerhetsrådet.
Två undantag finns dock, Viking Lines Åbofartyg Grace och Glory, som båda släppte ut mer koldioxid än tidigare – både totalt och per avverkad sjömil.
Viking Lines kommunikationsdirektör Johanna Boijer-Svahnström meddelar att man under 2025 minskat användningen av flytande naturgas, LNG, med 15 procent och ersatt den med fartygsdiesel.
Trots att Viking Lines Åbofartyg ökade sina utsläpp är de bland de mest effektiva i åländska vatten.
Till exempel släppte Silja Lines Baltic Princess ut över 600 kilo koldioxid per sjömil förra året, medan Viking Glory släppte ut 356 kilo. Baltic Princess är därmed det fartyg som släpper ut mest koldioxid i drift.
Finnlines fartyg Finnsirius och Finncanopus hamnar på 417 respektive 425 kilo, där de båda skrubberutrustade fartygen minskade sina utsläpp med 40 kilo koldioxid per sjömil.
Eckerölinjens fartyg M/S Eckerö är det äldsta bland passagerarfärjorna, men återkommande energibesparande åtgärder har sänkt koldioxidutsläppen sedan 2019 med tio procent.
Den låga hastigheten fartyget kör med gör också att det trots sin ålder och omoderna skrov är det fartyg runt Åland som släpper ut minst koldioxid per nautisk mil, 266 kilo.
Effektiviseringarna till trots kompenserar de inte för höjda bränslekostnader.
De rederier som rapporterat sitt halvårsresultat konstaterar att bunkerkostnaderna närmast fördubblats och tillsammans med full kostnad för utsläppshandeln har de så här långt rapporterat ett betydligt sämre resultat än föregående år.
Viking Lines Johanna Boijer-Svahnström och Eckerölinjens vd Tomas Karlsson säger att man ännu inte diskuterat eventuella prishöjningar med anledning av bunkerpriserna.
