Ålandslinjen vill köpa gamla Turella – och att Mariehamn finansierar en Kapellskärskaj

Ålandslinjens grundare Johnny Sid har inspekterat henne och har sedan i somras velat ta henne till Mariehamn. Men han menar att Mariehamns hamn kräver orimliga ekonomiska garantier, samtidigt som det är för oklart när den avsedda “Rosella-kajen” kan vara klar att tas i bruk igen.

– Oberoende om vi köper ett skepp i dag och kommer hit med det i morgon så kan vi inte börja trafikera med det, säger Johnny Sid.

Enligt affärsplanen för Ålandslinjen behövs 20 miljoner euro som ska tas in genom emission, vilket sannolikt kräver att man samlar en väldigt stor mängd småsparare, fler än till exempel Rederi AB Eckerö som har cirka 9 800 delägare.

Men Johnny Sid menar att det redan finns tillräckligt många större investerare som han kan aktivera för att kunna få loss fartyget. Han vill ändå först se att det finns en kajplats för fartyget.

– Även om vi skulle ha pengarna vet jag inte om vi skulle våga ta risken att bara köpa henne och hoppas på det bästa. Jag har gjort det en gång tidigare och det var inte så roligt alls, säger Johnny Sid.

Han anser att Mariehamn behöver ha sina kajer i skick, på motsvarande sätt som man bäddar för sommarens sporadiska anlöp av kryssningsfartyg. Det är inte Ålandslinjen som ska finansiera en Kapellskärskaj, säger Sid.

– De tyckte vi skulle förbinda oss på tre år och egentligen betala i förskott för att gå med på att fixa kajen.

Alef Jansson, vd för Mariehamns hamn, tillbakavisar uppgifterna om krav på förskottsbetalning. 

Han säger att man begärt en bankgaranti för Ålandslinjens hamnavgifter för att påbörja kajrenoveringen och att man i övrigt hanterat rederiet som vilken ny aktör som helst som medför en betydande investering.